Manutenzione impianto frenante

[testagrossa]

Dopo oltre 14.000km devo cambiare pastiglie per la prima volta, ho cercato di raccogliere informazioni per capire che prodotti scegliere ma vorrei il Vostro parere:

1)tutti mi consigliano pastiglie sinterizzate, nessuno però mi da maggiori dettagli sulla tipologia;
2)una persona mi consiglia il marchio Carbone Lorraine
3)la stessa persona mi consiglia anche di cambiare l'olio dell'impianto con uno di qualità migliore, per due motivi, dopo tot KM va cambiato e comunque è meglio averne un tipo di qualità superiore rispetto a quello originale.

Che tipo di pastiglie può essere adatto per la mia moto?
Val la pena sostituire l'olio?

[undertaker]

Guarda lo schemino tratto dal PDF Brembo, se vuoi te lo spedisco per intero, ti può essere di grande aiuto.....
L'olio, beh, non facciamo di tutta l'erba un fascio........ma che vuol dire cambiamo l'olio perchè quello originale fa schifo?? Magari se ne mette uno peggiore...........
Chiarezza sul DOT degli oli:
Il DOT4 e DOT5.1 differiscono dal fatto che sopportano temperature di esercizio diverse, il DOT4 è più indicato nell'uso stradale, il DOT5.1 è Racing, ma, c'è sempre un ma, questi oli hanno un difetto, sono igroscopici.
Il DOT5.1 tollera temperature di esercizio più elevate ma è più igroscopico, (assorbe umidità) e va cambiato più spesso, altrimenti per assurdo diventa un DOT3 avendo l'acqua un punto di ebollizione di 100°
Per l'uso stradale il più indicato è il DOT4, la temperatura di ebollizione è praticamente irraggiungibile per un uso normale che mi pare sia ben oltre i 200°
Esiste poi il DOT5 a base siliconica, non è igroscopico ma si ha una senzazione di "spugnosità" essendo più comprimibile degli altri, da NON usare in un impianto normale, se non consentito dalla casa.

[testagrossa]

Dopo le indicazioni di Undertaker e dopo aver rovistato su internet (in particolare sito Brembo), credo di aver capito questo:

1)l'olio va cambiato ogni 2 anni e nel mio caso si può usare il dot 4;
2) per le pastiglie guardando i vari grafici e tabelle credo che per me vada bene il modello SA che non è quello di serie, queste le caratteristiche:

SA – Mescola sinterizzata specifica per
applicazione anteriore, caratterizzata da una
buonissima efficienza in tutte le condizioni d’utilizzo.
Ottima alternativa alle pastiglie originali.

Può andar bene anche per una, due pistate all'anno?

[TheHammer]

Forse vanno bene proprio per quelle...
Le pastiglie sinterizzate frenano di più, si consumano più velocemente e fanno durare meno i dischi...

In effetti le SA sono l'unica possibile alternativa per un uso prevalentemente stradale.

[Marco78]

Ma come ti sei trovato con l'impianto frenante attuale?

Secondo me potresti anche decidere in base a queste impressioni

[mass63]

Dopo le indicazioni di Undertaker e dopo aver rovistato su internet (in particolare sito Brembo), credo di aver capito questo:

1)l'olio va cambiato ogni 2 anni e nel mio caso si può usare il dot 4;
2) per le pastiglie guardando i vari grafici e tabelle credo che per me vada bene il modello SA che non è quello di serie, queste le caratteristiche:

SA – Mescola sinterizzata specifica per
applicazione anteriore, caratterizzata da una
buonissima efficienza in tutte le condizioni d’utilizzo.
Ottima alternativa alle pastiglie originali.

Può andar bene anche per una, due pistate all'anno?

Per il liquido freno oggni due anni come consigliato dal costruttore
per le pastiglie perche non continuare con quelle originali ? con il 996S vado in pista 3-4 volte l'anno con pastiglie originali, e vanno benissimo

[testagrossa]

Effettivamente non è che per forza devo cambiare da quelle originali, ma è anche giusto informarsi se c'è qualcosa di meglio e anche per essere consapevoli della scelta che si fa.

Sto rovistando tra due marche, Brembo e Carbone Lorraine.

Il catalogo Brembo offre molti prodotti ma credo che si possa andare dall'originale al modello SA, mentre il catalogo Carbone Lorraine offre principalmente tre prodotti, strada, sport e racing.

Molto interessante per orientarsi nella scelta il grafico allegato della Brembo che spiega il coefficiente di attrito in base alla temperatura di lavoro e fa capire che per un uso "normale" certe pastiglie non sono proprio adatte.

[undertaker]

Quindi in base al grafico, tu quale useresti?
Carbon Ceramiche, SP o SA? (Road ovviamente)

[testagrossa]

Quindi in base al grafico, tu quale useresti?
Carbon Ceramiche, SP o SA? (Road ovviamente)

Io userei SA, ma non solo per il grafico anche per la descrizione del tipo di mescola.

[LiTHiuM]

Quoto quanto detto da undertaker.

Se può esserti d'aiuto, per un utilizzo stradale sportivo usavo le Brembo rosse con buoni risultati. Da un po' di tempo invece ho montato delle Nissin Blu sinterizzate... davvero ottime sia come resa che come prezzo

[testagrossa]

Ho avuto anche la conferma tecnica del Ducati Service di fiducia, settimana prossima vado a montare le SA della Brembo e cambio olio con DOT4